In soli 12 secondi il tetto rotante della Wind si apre offrendo un biglietto da visita già accattivante. Ma le sorprese in serbo sono tante perché la piccola spider, ultima nata in casa Renault, che si inserisce tra la New Twingo e la Clio, possiede tutti i numeri per sorprendere e diventare una leader nel settore delle auto a due posti.

La casa automobilistica francese l’ha presentata al grande pubblico con un evento che ha coinvolto giornalisti e blogger, che si sono ritrovati in una fantastica location alle porte di Mougins, un paesino nell’entroterra di Cannes, dove è possibile godere tutto il romanticismo e la tranquillità di un tipico borgo medioevale provenzale.

Partendo dalla solare Nizza, è stata offerta loro la possibilità di provare l’auto, di riconoscerne le qualità, di testarne sicurezza e piacere di guida. La piena soddisfazione che si poteva cogliere sui volti dei convenuti è stato un segnale positivo che apre a rosee aspettative. La Renault Wind, nuova coupé-roadster, che sarà sul mercato da settembre, con prezzi a partire da 18 mila euro, si presenta già come un successo.

Ma vediamo quali sono i suoi punti di forza. Innanzitutto la struttura coupé/roadster, che da sempre ha esercitato un fascino particolare; poi la piattaforma, presa in prestito dalla Clio II R.S., perfettamente adeguata alla potenza delle due motorizzazioni TCe 100 CV e il 1.6 16v 133 CV; l’assetto, derivato da quello della Clio e “cucito” sulla Wind che, impeccabile, garantisce un ottimo inserimento in curva; l’ottimo impianto frenante e lo sterzo, sempre preciso che rendono la guida entusiasmante, soprattutto lungo percorsi di montagna.

Ma oltre a queste capacità, riconducibili a fattori tecnici, della cabrio affascina l’interno dove la Renault ha profuso ingegno e fantasia. Dai sedili sportivi, avvolgenti, con poggiatesta integrati, al cruscotto che si ispira a quello delle moto.

Da apprezzare, inoltre, il vano bagagli, molto ampio, la lunghezza della vettura di appena 3,83 m, che la rende adeguata anche per la città, e particolari, quali i proiettori azzurrati, le sagomature (rear bumps) del cofano bagagli, il tetto rotante elettrico, in un unico pezzo, che si apre o si chiude in soli 12 secondi.
Due motorizzazioni, infine, 100 e 133 CV, come già segnalato, ne fanno un’auto potente che garantisce un piacere di guida di alto livello, tenendo sotto controllo, al tempo stesso, consumi ed emissioni di CO2. Una vettura, insomma, che mieterà successi soprattutto tra i giovani.

Nelle immagini il test-drive di Sergio Lanfranchi (www.BlogMotori.com)

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